烏魯木齊市審計局對某高架橋工程項(xiàng)目標(biāo)段結(jié)算情況實(shí)施提前介入審計時，針對該工程采用工程量清單計價固定單價方式的特點(diǎn)，把鑒證工程數(shù)量、設(shè)計變更、經(jīng)濟(jì)簽證真實(shí)性作為突破點(diǎn)，結(jié)合CAD軟件、現(xiàn)場復(fù)測等情況對所有工程量全部重新計算，破解了工程造價審計難點(diǎn)，在3.2億元報審價款的基礎(chǔ)上，核減工程價款2000余萬元，核減率達(dá)到6.9%。

　　一是利用軟件導(dǎo)入設(shè)計院CAD圖并與現(xiàn)場及相關(guān)資料相對比，發(fā)現(xiàn)多處加建三層橋梁樁號與原有高架橋匝道樁號重疊，再通過設(shè)計院CAD平面布置圖在電腦上放大核實(shí)數(shù)據(jù)并結(jié)合樁號路段圖紙進(jìn)行測算后，確認(rèn)施工單位多計工程價款的問題。

　　二是通過對設(shè)計變更的真實(shí)性進(jìn)行審查，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計單位出具的設(shè)計變更對施工部位描述不清晰，使施工單位有漏洞可鉆，以虛報工程量的方式虛增工程造價的問題。

　　三是通過對經(jīng)濟(jì)簽證內(nèi)容真實(shí)性的審查，發(fā)現(xiàn)施工單位計算主線蓋梁鋼管立柱貝雷梁、匝道抱箍等工作量時，存在利用簽證環(huán)節(jié)套取每米理論重量，從而增加工程造價的問題。

　　四是通過對投標(biāo)方案中施工方法的變化進(jìn)行核實(shí)，發(fā)現(xiàn)施工單位未按照實(shí)際變更情況減少工程費(fèi)用，造成工程造價虛高的問題，如簽證中鋼箱梁、疊合梁吊裝機(jī)吊裝方案發(fā)生改變，但投標(biāo)報價清單中卻未扣減沒有使用的2臺220噸汽車吊裝費(fèi)用。